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  台风来袭,船舶如何防台避台


今年第12号台风“梅花”于13日凌晨移入东海南部海面,并加强为强台风级。于14日下午至夜间在浙江沿海登陆,登陆后继续向西北方向移动,并穿过江苏


据了解全球平均每年生成台风80个左右。其中北半球发生的台风占全球总数的73%。在北半球,台风主要发生在夏季和秋季,尤其是在8月至9月的夏末和初秋。

台风对船舶航运的影响

 

《苏州地方志》中记载:“三国(吴)太平元年(256年),八月朔,大风拔木,太湖溢,平地水高8尺。唐长庆二年(822年)大雨,太湖溢,平地乘舟。唐长庆四年(824年)夏,太湖溢。”足见台风的影响力巨大,据悉,台风风速最高可以达到17级,接近中心最高持续风速160千米/小时左右,也有超过300千米/小时以上。这种风力可以在海上掀起14米以上的巨浪,有不少船只因此被掀翻而沉没。

 

1954926日,15号台风“玛丽”(Marie)挟狂风暴雨侵袭日本津轻海峡两岸,渡船“洞爷丸”(Toya Maru)轮船长由于对自己的航海经验很自信,看到天气稍好,误判台风情况决定启航出港。当时已是傍晚时分,船员和乘客共1337人。“洞爷丸”轮出港不久,就遇到强大的台风及暴风雨,在暴风雨中苦苦搏斗求生4个多小时后,最终船舶倾覆、船底朝天。因天气太恶劣,尽管发布了SOS信息,但救援船难以靠近,共有1155人因此遇难或失踪,成为因台风造成最大的海难事故之一。

 

船舶如何防台避台

 

在海上航行的船舶遭遇台风时,为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区,一般采取避航方法。

 

1. 船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速,使船位与台风中心保持一定的距离,处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。

 

2. 台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致,右半圆风速比左半圆大;而且绝大多数台风都是向右转向,容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。因此在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”,把左半圆称为“可航半圆”。

 北半球可航半圆显示

 

3. 船舶在海上遇到台风时,应根据台风的情况和动态预报以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置,以便采取适当的航行方法,尽快远离台风中心。


4. 专业气象导航团队全流程服务

7月28一散货船从曹妃甸开往MUARA PANTAI,由于受台风SONGDA影响,船长打算原地抛锚等待5天,等台风过后再开航,并向九方NIO气导团队寻求帮助团队收到消息后第一时间快速反应,组织航海气象等行业专家成立临时应急小组结合船舶性能装载性能以及台风路径和海况预报,综合研判精准分析最后决定建议船长全速开出并在船舶开出后随时关注船舶航行动态同时利用台风避险程序进行模拟推演成功在台风过境前安全通过了长江口为客户赢得了近一周的宝贵时间大大降低了运营成本事后九方NIO团队的专业性和响应及时性得到了委托方和船长的高度称赞

 

目前九方NIO气象导航团队已成功服务了2000多个航次并与中远海运山东海运、通利船务、洲际船务等多家航运公司开展了深入合作。九方也将继续努力精益求精致力成为全球领先的航海气象解决方案提供商


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